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对于各种公路桥梁伸缩缝宽度计算方法是怎样的?一般来说对于四季的温变变化是影响桥梁伸缩缝伸缩量的主要原因之一.比如:对于60,80,160型桥梁伸缩缝宽度计算方法及安装,主要根据当地温度变化范围和安装支座时的温度来计算伸缩量(△Lt),混凝土的徐变,收缩的缩短量；其它次要因素是用一定的安全值在构造上给以考虑,同时还应算出由于因工时,温度变化的修正量。
如果是GQF型60,80型桥梁伸缩缝,是采用热轧整体成型的异型钢材设计,适用于伸缩量80mm以下的的桥梁使用。我们知道：桥梁伸缩缝不论在大中桥和小桥上都是桥梁构造上不可缺少的部分,它在桥梁结构中,要适应梁的温度变化,混凝土的徐变及收缩引起的收缩量,梁端的旋转,梁的挠度等因素引起的接缝变化,它直接承受车轮的反复荷载,它是桥梁最薄弱的环节,因此是最易于损坏的部分,所以对伸缩缝的施工工艺要严格控制。
对于FM-80桥梁伸缩缝,FD-80桥梁伸缩缝,CD-60型桥梁伸缩缝由交通部公路规划设计院研制,以上三种伸缩装置是由热轧F型钢,C型钢,橡胶密封带和锚固系统组成。有关详细资料请向我厂进行家索取。它吸收消化了所引进的欧洲先进技术桥梁伸缩缝生产技术,适用于我国现行行业标准所规定重载高密度交通的各类桥梁。
1,伸缩缝装置破坏原因
（1）分析设计方面原因
（2）伸缩装置生产厂家原因
（3）施工与管理方面的原因
2,桥梁伸缩装置的维修
桥梁伸缩装置的维修分局部维修和整体维修,应根据实际情况分析伸缩装置损坏原因,有针对性的制定维修方案。
（1）如伸缩装置是因为施工时后浇筑混凝土质量引起的局部损坏,则凿除有问题的混凝土重新按设计要求施工规范浇筑混凝土。
（2）如伸缩装置因锚固系统焊接质量达不到要求引起伸缩装置的局部损坏,应凿除混凝土重新按设计要求焊接后浇筑混凝土。
（3）如伸缩装置因伸缩量计算不准确,伸缩装置选型不当等引起的伸缩装置整体损坏,则应考虑更换伸缩装置。
3,桥梁伸缩装置的更换
旧桥伸缩装置的更换与新建桥梁伸缩装置的施工安装要求和程序有一定的差别,应根据原有伸缩装置的结构类型破坏形成所处环境。综合分析其破坏原因,因地制宜制定安全保通方案,旧缝拆除方案,预留槽口处理方案,以及施工安装方案。
4,更换程序
更换伸缩装置需在已通车的道路上进行施工,施工环境复杂。首先必须制定详细的安全保通措施,经当地路政部门,交警部门批准并实行交通管制后方可施工,其次要制定切合实际的施工组织设计,严把质量关,特别需要注意的是半幅施工中伸缩装置与预埋钢筋的焊接一定要达到要求,还要控制混凝土的配合比,搅拌运输,浇筑,养生等多道工序的质量,确保伸缩装置的安装质量。
18633689525 刘工
