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桥梁支座是连接桥梁上部结构和下部结构的重要部件，起着将上部结构静荷载和动荷载集中传递至桥梁墩台的作用，同时，满足上部结构因荷载、温度变化等因素作用下产生的变形。支座受力性能的优劣及其对桥梁变形的适应性将直接关系到桥梁运营的安全性能、抗震性能以及耐久性能。
简言之，支座的主要性能有二：一是传递桥梁荷载；二是满足变形需要。
二、 桥梁支座的分类
无论公路、铁路还是轻轨及其它桥梁，桥梁支座的种类总体来说分为：板式橡胶支座、盆式橡胶支座、球形钢支座和其它特殊曲面钢支座四类。
除此之外，满足不同特殊需要的特种支座名目繁多，型号复杂。例如拉压支座、抗震支座、减隔震支座、防腐支座、防水支座等等。
公路桥梁一般最常使用的支座为板式橡胶支座、盆式橡胶支座、球形钢支座以及有其它特殊要求的特制支座。随着桥梁技术的不断发展，对桥梁支座的要求也越来越苛刻，因此各种满足特殊要求的新型支座不断推出。
三、 桥梁支座的结构
1 、公路桥梁板式橡胶支座（JT/T4-2004）
1.1 、板式橡胶支座的分类
按支座的形状分为：矩形和圆形板式橡胶支座；按橡胶种类分为：耐寒型支座，采用天然橡胶生产，适用温度为：-40—60℃；常温型支座，采用氯丁橡胶生产，适用温度为：-25—60℃；按结构形式分为普通橡胶支座和四氟滑板支座。
1.2、 产品代号
1.2.1 、矩形支座
示例1：GJZ300×400×56天然胶（氯丁胶）
其中：GJZ是“公路矩形支座当中公、矩、支三个汉字的汉语拼音的第一个字母大写。300是支座短边的尺寸（单位：毫米），400是支座长边的尺寸，56是支座的高度，天然胶是支座采用的橡胶品种。
